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El frenado de su vehículo se compone o bien de un sistema de discos o bien de un sistema mixto de discos + tambores. Hay que recalcar que son muchas las piezas que entran en juego por su seguridad y es de vital importancia estar atento a cada una de ellas para conservar la efectividad del frenado.Cilindro maestro.Su función es transformar la presión mecánica del pedal en presión hidráulica.

Líquido de freno. Los líquidos de freno deben cumplir las normas AFNOR, ISO, SAE y FMVSS. Esta última los clasifica en función de sus cualidades (sobre todo su punto de ebullición), siguiendo un indice llamado DOT. Por lo que el líquido DOT5 tiene mejores prestaciones que el DOT3. Para la mayoría de vehículos, la calidad DOT4 es suficiente. Las calidades superiores sólo son necesarias para usos intensivos y los sistemas ABS y ESP

Latiguillo de freno. Pieza de caucho que permite la continuidad del circuito hidráulico entre el chasis y la rueda.

Las pinzas de frenado.Esta pieza transmite la presión del pedal de freno a las pastillas de freno vía el cilindro maestro.

Tambor. En las ruedas traseras es más común que los frenos de tambor se compongan de una superficie dependiente del chasis y de un tambor solidario con la rueda, sobre la que las zapatas rozan. Su única función es frenar el vehículo.

Freno de mano. Permite mantener el vehículo inmovilizado gracias a la tensión de los cables mecánicos.

Pedal de freno. La presión del conductor sobre el pedal desencadena el mecanismo de frenado.

Manguillo metálico. Es el armazón del circuito de frenado. Los manguitos rígidos (que tienen una mayor duración) se fijan en el chasis.

Pastillas de freno. Es el principal instrumento de seguridad del sistema de frenado, ya que tienen por función ralentizar la rotación de los discos y por lo tanto, del vehículo.

Discos. Giran solidariamente con la rueda y están en contacto con las pastillas durante el frenado. Presionados por éstas, permiten detener el vehículo.